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    樁基聲測管的主要作用都有哪些?
    發布日期:2019-9-10 11:21:12

      

      樁基聲測管荷載的分布是計算和影響整體彎矩的重要因素洪毓康、樓曉明、陳強華提交的“高層建筑樁——箱基礎共同作用原位測試及計算分析研究”一文,報導了上海某高層住宅預制樁樁頂反力、樁間土反力、建筑物沉降的測試結果測試結果表明,樁頂荷載分配符合剛性基礎規律,即角樁》邊樁》中央樁,它們與樁頂平均荷載P的比值分別為1.6~1.8、1.1~1.3和0.8~0.9;實測建筑物沉降量為3lcm,按實測沉降推算最終沉降量為985cm。樁間土由于沉樁擠土產生超孔隙水壓力隨后出現再固結沉降,使土與承臺脫離而失去分擔荷載的作用。

      樁基聲測管的運輸方法目前主要是以汽運為主,如果碰到數量巨大的為了節能運費,可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中,一定要注意不能超 高和超重,樁基聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此,在進行裝車包裝的時候,是不能使用帶鋼打捆的。

      一般情況下,一捆樁基聲測管的數量為61支,使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊,而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的樁基聲測管的壁厚都比較薄,因此,一定要注意不能損害到管體,而裝車時,樁基聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是一定要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證樁基聲測管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員安全。